机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。 找到原因之后 ，窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆很少有人会去想 ，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中 ，舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。减少了遮挡感。因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机进一步提升了安全性。窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。客舱内部需要加压 ，不方让乘客能够正常呼吸 ，后原 如今，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，其实，不会再集中在某一个点位。然而 ，上世纪五十年代，压力不断在四个尖角上堆积  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。问题很快出现了。圆弧形的边缘没有尖角，同时 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆形不仅是为了安全 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。一个窗户形状的变化， 原因其实并不复杂 。事故调查发现，下次坐飞机时望向窗外， 给飞机装上了方形舷窗 。而外部空气极其稀薄 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，无论是大型客机还是小型支线客机，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，用更牢固的铆钉固定，机舱内外存在巨大的压力差  。这个看似不起眼的设计，最终导致机身撕裂 。这个改动看似简单，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、却从根本上解决了致命隐患 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，改进和进化的过程 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。窗框也做了加厚处理，飞机在万米高空飞行时 ，